Casquillo biela STD Iseki 2AA1, 2AB1, 3AA1, 3AB1, TS1610, TS1910

Casquillos biela(53.5x57x22.5)  TS, TL R4536        STD

ESTÁNDAR (STD), 22,50 mm de ancho, 1,40 mm de espesor y diámetro exterior después del plegado 57 mm , 53 mm de diámetro interior para las series ISEKI TSEKI TS1610, ISEKI TS1700, ISEKI TS1910 , ISEKI TS2000, ISEKI TS2200, ISEKI TS2200, ISEKI TS2202, Iseki TS2220 , Iseki TS2205, Iseki TS2210, Iseki TS2400, Iseki TS2500, Iseki TS2510, Iseki TS2800, Iseki TS2810, Iseki TS3110 , Iseki TS3510, Iseki TS3910 con motor ami Iseki 2AA1, Iseki 2AB1, Iseki 3AA1, Iseki 3AB1 y otros.

Los cojinetes de biela son elementos cuya tarea principal es reducir la fricción en el punto de conexión de la biela con el cigüeñal. Los acetábulos son dos elementos semicirculares separados que, cuando se instalan, forman un círculo. Los casquillos (aunque no todos los tipos) también tienen una pequeña ranura o incisión por donde se distribuye el lubricante. Las razones más comunes del rápido desgaste de los cojinetes de biela son:

• usar aceite con parámetros de viscosidad incorrectos,
• instalación incorrecta de los rodamientos,
• incumplimiento de los plazos de cambio de aceite,
• bajo nivel de aceite del motor,
• sobrecarga del motor que no ha alcanzado la temperatura adecuada,

Dimensiones :

• diámetro exterior: 57 mm,
• diámetro interior: 53 mm,
• ancho: 22,50 mm,
• espesor: 1,40 mm,
• números de pieza originales: 5681-227-1005-0,
• números de pieza: 9-90-101-03.

Modelos de tractores :

Iseki :

• iseki ts1610,
• iseki ts1700,
• iseki ts1910,
• iseki ts2000,
• iseki ts2200,
• iseki ts2202,
• iseki ts2220,
• iseki ts2205,
• iseki ts2210,
• iseki ts2400,
• iseki ts2510,
• iseki ts2500,
• iseki ts2800,
• iseki ts2810,
• iseki ts3110,
• iseki ts3510,
• Iseki TS3910.

Modelos de motor :

Iseki :

• iseki 2aa1,
• Iseki 2AB1,
• iseki 3aa1,
• Iseki 3AB1.

Los primeros signos de desgaste de los cojinetes de biela son un ruido constante y antinatural procedente del motor. Los casquillos desgastados deben reemplazarse por otros nuevos lo antes posible; reemplazar un elemento defectuoso demasiado tarde puede provocar daños graves al eje, la biela o el motor.